随着泉州、莆田、漳州、厦门等地“网约车”细则出台，福建的网约车细则成为全国关注的焦点。火眼金睛的群众们发现，福建似乎陷入了发展“怪圈”，经济越发达的地区，网约车“门槛”越高。福建经济最发达的泉州，竟然还开了全国城市“先河”，网约车细则不听取多方意见、不设征求意见期。

福建的厦门、莆田、漳州等地的网约车细则一公布，即被社会各界指出“门槛”过高。比如，厦门的网约车细则规定，车辆必须是闽D牌照，首次申请车龄在3年以内，车辆轴距不低于2700毫米，发动机排量2.0，或者1.8排量且发动机功率在110千瓦以上。意见稿中未提及网约车指导价格，但是要想达到上述要求，基本上都是各个汽车品牌的中高级车型，也就是B级车及以上。

根据福建电视台报道，厦门的网约车至少有7成无法达到要求，这意味着7成以上网约车司机将失去收入。而且，供求关系决定价格走向，接下来，网约车数量减少，价格可能因此升高。

但相比厦门已经很高的网约车“门槛”，福建省经济实力排名第一的泉州，网约车细则更为“严苛”。

泉州的细则规定，网约车车型档次不低于本市巡游车，车辆厂方销售指导价格不低于人民币15万元，且高于巡游车主流车型平均市场价格50%以上。

新华社报道称，一份来自滴滴公司的统计数据显示，泉州的网约车中，10 万以下占 98.54%，10 万以上占 1.46%，7成排量在1.6L以下的车辆完成了超8成的订单。也就是说，绝大多数乘客会选择 1.6L 以下和 10 万以下的车辆出行。

泉州设定的“15万”网约车“门槛”，或将意味着9成以上的网约车司机失业，这些网约车司机的家庭将失去重要的经济收入来源。

更为“严苛”的是，泉州还在全国城市中开了“先河”，成为第一个不设征求意见期，不听取多方声音，直接颁布实施意见，11月1日强制执行的城市。

事关当地百姓的就业大事，事关数万个家庭的经济来源，当地主管部门却连征求意见都没有，就准备直接强制执行了？新华社报道中，当地网约车司机集体发问：“有关部门出台这个细则之前，为什么不征求一下我们这些从业者的意见呢？”

还有不少网友质疑，按照国家有关行政法的规定，新增行政许可或者有事关行政相对人的重大行政决策必须公开征求意见，必要时要召开听证会，而此次泉州网约车管理细则不是征求意见稿，直接将细则发布执行，有违法之嫌。

面对汹涌而至的质疑，以及当地沸腾的民意。新华社的报道中，泉州市交通委出租车管理科科长庄锡平认为，泉州对网约车设定准入条件并不是制定新的政策，而是贯彻执行上级有关规定，不一定非要进行听证或征求意见。

一石激起千层浪，业内分析人士认为，且不说程序是否合法，单从执政为民的基本，一项即将影响数万个家庭的规定，当地主管部门连听取意见的机会都不给到老百姓。这到底是太懒，还是太有自信？